Россия начала переговоры с китайцами о порте в Крыму, но без моста и воды проект не имеет смысла

Москва – Киев, Май 29 (Навигатор, Михаил Штамм) – Китайские инвесторы возобновили прерванные зимой переговоры по разработке и строительству глубоководного порта на территории республики Крым. Об этом «Известиям» рассказал первый вице-премьер Республики Крым Рустам Темиргалиев. Но реализация этого проекта невозможна без моста между Крымом и Кубанью, к строительству которого Москва также привлекает китайские компании.

Подпишитесь на новости «Навигатор – Киев» в Facebook или Вконтакте

Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор» в ТамТам, Яндекс.Дзен, Telegram, Одноклассниках, Вконтакте, каналы YouTube и TikTok.
Для подписки на уведомления в баузере нажмите здесь.

По словам Темиргалиева, очные встречи с китайской стороной намечены на август — проект пока не является первоочередным. «Мы намерены запустить проект, но только когда будут завершены внеочередные меры по введению рубля и водоснабжению полуострова», — говорит первый вице-премьер.

Проект возведения порта глубиной в 25 м вблизи Евпатории (может стать самым крупным разгрузочным портом на территории Крыма) был анонсирован президентом Украины Виктором Януковичем 5 декабря 2013 года во время его визита в Китай. Тогда же был подписан меморандум о намерениях между операторами проекта — крымским «Киевгидроинвестом» в лице Алексея Мазюка и китайской Beijing Interoceanic Canal Investment Management Co (BICIM) миллиардера Ван Цзина. Инвестиции китайской стороны на первом этапе оценивались в сумму порядка $3 млрд, всего шла речь о вложениях с их стороны на уровне $10 млрд. Переговоры и действия по реализации меморандума были заморожены после государственного переворота на Украине, в результате которого Янукович потерял власть, а Крым вошел в состав России.

«После визита президента России Владимира Путина в Китай вопрос китайских инвестиций в Крым снова вернулся на повестку дня», — отметил Рустам Темиргалиев.

Как сообщал ранее «Навигатор», о реанимации закрепленных меморандумом планов, но уже для российского Крыма, заговорили после того, как появилась информации об участи китайских инвесторов в строительстве транспортного перехода Крым – Кубань. Газета «Коммерсант» со ссылкой на источники, близкие к Минтрансу и «Автодору», сообщила о том, что к строительству моста через Керченский пролив стоимостью $3 млрд могут быть привлечены китайские строительная госкомпания и частный инвестиционный фонд, а часть проекта будет проинвестирована в юанях. При этом источники издания предполагали, что меморандум может быть подписан во время визита Владимира Путина в Китай во второй половине мая. Предполагается, что участие в финансировании проекта примет частный China International Fund Ltd (CIF), а строительством займется государственная China Railway Construction Corporation (CRCC).

Однако после ввода санкций со стороны ЕС и США участие китайских инвестиций из прямых разговоров перешли в косвенные. Хотя российские эксперты считают, что Китаю санкции за участие в крымских проектах не грозят, поскольку в этом случае США и ЕС пострадают больше. Кроме того, КНР занимает нейтральную позицию по отношению к воссоединению Крыма с РФ, и готова поддержать российские проекты в назидание Вашингтону. Но самым значительным аргументом в пользу участия китайских инвестиций в строительстве как Керченского транспортного перехода, так и глубоководного порта в Крыму, является совместный проект России и Китая по строительству конкурента Панамскому каналу — канала в Никарагуа.

Китай уже получил у руководства Никарагуа концессию на 100 лет на строительство и эксплуатацию канала длинной в 19 км, который будет проходить по реке Сан-Хуан и пресному озеру Никарагуа. Начало строительства планируется на декабрь этого года, объем инвестиций — более $40 млрд.