Турки ставят жирную точку на истории украинского кораблестроения

Николаевский судостроительный завод «Океан» будет строить турецкие корветы проекта Ada для украинских ВМС.

Об этом сообщает пресс-служба предприятия. Соответствующий меморандум был подписан с Государственным оборонным концерном Турции, передает корреспондент «ПолитНавигатора».

Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор» в ТамТам, Яндекс.Дзен, Telegram, Одноклассниках, Вконтакте, каналы YouTube и TikTok.
Для подписки на уведомления в баузере нажмите здесь.

До этого турецкие специалисты провели аудит возможностей украинского судостроительного предприятия и включили его в корветную программу. Речь идет о четырех корветах, построенных в интересах Украины, но до этого местные специалисты отправятся в Турцию, чтобы пройти обучение у турецких кораблестроителей.

Военный эксперт, капитан I ранга Сергей Горбачев подчеркнул, что новость о строительстве корветов по турецким проектам является приговором для украинских предприятий, которые еще 30 лет назад были сами способны построить корабли любого класса и водоизмещения.

«Это свидетельствует о том, что украинское кораблестроение, а в советское время николаевские заводы являлись основными, с точки зрения строительства кораблей океанского класса и могли строить любые корабли, включая атомные авианосцы, – вот за 30 лет украинское кораблестроение полностью зачищено под ноль.

Это касается не только мощностей собственно завода, производства и технологий, в значительной мере кадров, но и вопросов, связанных с деятельностью конструкторов и инженерно-технического состава.

То, что Украина, увы, не смогла создать собственный корабль, хотя потуги на этот счет были, является делом весьма показательным. Тот корвет «Владимир Великий», который строился, так и не был построен, другие проекты не созданы.

Максимум, на что была способна Украина – это создать плавающие корыта сложной конструкции при малом водоизмещении и ограниченных возможностей – это МБАК типа «Гюрза» и, как определили эксперты, братская могила, катера «Кентавр» для высадки десанта или групп спецназа… Заход турок на площадку прославленных российских, русских, советских заводов – это уже точка в некогда славной истории украинского кораблестроения.

Можно предположить, что эти корабли малого водоизмещения будут в Николаеве построены после того, как будет собран первый корпус на турецких верфях. Наверняка, будут обучены и кадры в определенной мере. Но все это носит весьма ограниченный характер и абсолютно не способствует тому, что украинское кораблестроение будет возрождено», – заявил Горбачев.

Сомневаются в реализации проекта и на Украине – военный эксперт Тарас Чмут в эфире интернет-канала «Skrypin» заявил, что «Океан» все еще может построить у себя корвет, но на это вряд ли хватит денег у Украины.

«Океан» – это одно из двух более-менее кораблестроительных предприятий, второе – это «Нибулон». «Нибулон» будет загружен плюс-минус французским заказом для Морской охраны Госпогранслужбы. Если наши не передумают и будут вести себя хорошо, то британским заказом на восемь катеров. Ключевое – это откуда деньги? Один корвет 300 миллионов долларов стоит. Четыре – 1,2 миллиарда на корветы на четыре года», – говорит эксперт.

«Это большие деньги, я не знаю, откуда наше государство, учитывая дефицит бюджета, хотя и 16 Mark VI, и восемь катеров британских, и потом еще корветы, и беспилотники… Если турки выделяют такие большие кредитные деньги, 1,2 миллиарда долларов, то нужны ли нам за такие деньги именно корветы? Сколько мы можем получить другого оружия, например, ударных беспилотников у них же, например, самолетов, артиллерийских систем», – заявил Чмут.